Presentata a febbraio, la nuova Lancia Ypsilon 2024 non è solo un tributo alla storia della casa automobilistica italiana, ma una reinterpretazione moderna e accattivante della tradizione. L’abbiamo provata sulla pista Stellantis Balocco Proving Ground. Ecco com’è andato il test drive.
La nuova Lancia Ypsilon in tre versioni
La gamma della nuova Ypsilon 2024 è stata progettata per soddisfare una varietà di gusti e stili di vita, con ben tre versioni: Ypsilon, Ypsilon LX e Ypsilon Cassina. La versione base è pensata per un pubblico giovane e attento al design, con una combinazione di comfort e tecnologia essenziale. La Ypsilon LX aggiunge alcune dotazioni di fascia alta, come la ricarica wireless per il telefono e i sedili in velluto nero per un’esperienza premium.
La versione Cassina, invece, è realizzata in collaborazione con il celebre brand di arredamento di lusso e offre un ambiente interno esclusivo, in cui ogni dettaglio è curato per garantire un “home feeling” confortevole e ricercato. Un tavolino multifunzionale in plastica bio-based con rivestimento in cuoio e sedili massaggianti regolabili elettronicamente completano l’esperienza di guida, rendendola simile al comfort di un salotto di lusso. Questa versione rappresenta la massima espressione del comfort e del design targati Lancia.
Con il lancio della nuova Ypsilon, Lancia si rilancia come marchio premium nel settore automobilistico, puntando su un mix di tradizione e innovazione. L’auto si caratterizza per il design ricercato, le tecnologie all’avanguardia e l’attenzione al comfort, mentre le motorizzazioni sostenibili e l’ampia gamma di dotazioni la pongono come modello di riferimento nel segmento B premium.
La nuova Ypsilon tra tecnologia e innovazione
Uno degli aspetti più innovativi della nuova Lancia Ypsilon 2024 è la presenza del sistema S.A.L.A. (Smart Autonomous Light Assistance), una sofisticata interfaccia di guida intelligente che facilita la gestione delle impostazioni e rende ogni viaggio più sicuro e confortevole.
La nuova Ypsilon, infatti, è il primo modello Stellantis dotato di questa tecnologia, che rappresenta una novità assoluta nel segmento B hatchback premium.
Grazie a un doppio display da 10,25” – uno per la strumentazione e l’altro per l’infotainment – l’abitacolo è dotato di una tecnologia avanzata, perfettamente integrata e facilmente accessibile.
Tutto questo differenzia la nuova Ypsilon dai modelli precedenti, che avevano ancora un design del cruscotto centralizzato. Inoltre, la versione Cassina introduce un sistema di guida autonoma di livello 2 – una vera rarità per il segmento – che include cruise control adattivo e frenata d’emergenza.
Lancia Ypsilon 2024 a motorizzazioni elettrica e ibrida
La nuova Lancia Ypsilon è disponibile sia con motorizzazione ibrida sia 100% elettrica, rendendola una vettura sostenibile e al passo con le nuove esigenze di mobilità.
La versione ibrida è alimentata da un motore benzina 1.2 turbo a tre cilindri da 101 CV, abbinato a un piccolo motore elettrico da 28 CV con tecnologia mild hybrid da 48V. Il motore è stato ottimizzato per garantire un’alta efficienza, grazie anche al ciclo Miller che riduce i consumi e ottimizza le prestazioni.
L’unità elettrica è integrata nel cambio a doppia frizione a sei rapporti, che permette di sfruttare al massimo la potenza del motore e di alternare tra modalità elettrica e termica in base alle condizioni di guida. Il sistema permette quindi di viaggiare in modalità completamente elettrica a basse velocità, ideale per il traffico urbano.
La versione elettrica della nuova Lancia Ypsilon, invece, può contare su un motore da 156 CV e una batteria da 51 kWh che offre fino a 403 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP. La ricarica è semplice e rapida: in soli 24 minuti è possibile passare dal 20% all’80% di carica, mentre una ricarica di 10 minuti permette di percorrere fino a 100 km.
Il test drive: come si guida?
Abbiamo provato la nuova Lancia Ypsilon al Balocco Proving Ground e abbiamo testato sia la motorizzazione ibrida che elettrica in pista, arrivando quindi a velocità sostenute anche in curva. Le impressioni sono decisamente buone.
La nuova Ypsilon è infatti progettata per offrire una guida dinamica, sicura e confortevole e, con una carreggiata ampliata di 24 mm rispetto agli altri modelli del gruppo Stellantis, offre una stabilità e una tenuta di strada sorprendenti.
La guida è precisa e reattiva e l’auto si comporta bene anche in curva, mantenendo una stabilità non scontata anche grazie al servosterzo calibrato ad hoc. Gioca un ruolo importante anche il cambio a doppia frizione, che è stato ottimizzato per garantire cambi di marcia fluidi e reattivi che la rendono adatta sia in città che su strade extraurbane.
Infine, anche l’insonorizzazione dell’abitacolo è migliorata tramite l’uso di pannelli fonoassorbenti che riducono i rumori esterni e rendono la guida decisamente rilassante.
Quanto costa la nuova Lancia Ypsilon 2024
La nuova Lancia Ypsilon è disponibile a partire da 24.900 euro per la versione ibrida base, mentre le versioni LX e Cassina costano rispettivamente 27.900 e 28.000 euro. Tuttavia, con gli incentivi all’acquisto validi fino a fine anno, il prezzo della versione ibrida si riduce fino a 20.900 euro in caso di rottamazione e finanziamento.
Per la versione elettrica, invece, i prezzi partono da 34.900 euro, ma anche in questo caso gli incentivi rendono il modello più accessibile.
Di certo, la Lancia Ypsilon si propone come un’opzione interessante per chi cerca una vettura premium e tecnologica, con un prezzo altamente competitivo per il segmento.
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