Stefan Pierer CEO KTM: Gli e-fuel sono il futuro della MotoGP e delle moto da oltre 48 volt

Stefan Pierer, CEO di Pierer Mobility-AG, che controlla KTM, Husqvarna e GASGAS, tra gli altri, si è espresso contro i motori elettrici, affermando che quelli a combustione interna non cesseranno di esistere. E ha continuato dicendo che l’elettrificazione è una sciocchezza (“Schwachsinn” è la la parola originale utilizzata, che è più pesante di una “sciocchezza”). La sua rigida posizione ha una doppia valenza, sia perché rappresenta il N.1 delle aziende motociclistiche per vendite in Europa con 332.881 moto solo nel 2021, ma anche perché ha un ruolo istituzionale. Infatti Pierer è Presidente della ACEM-European Association of Motorcycle Manufacturers ma anche Presidente di MSMA , che rappresenta tutte le case motociclistiche in materia di specifiche tecniche e regolamenti in MotoGP e Superbike.

Quindi dal suo ruolo istituzionale, questa posizione acquisisce un peso multiplo e rappresenta essenzialmente le opinioni più o meno velate di tutti i produttori e almeno sicuramente di quelli europei. 

Questa posizione di Mr. Pierer rilasciata in un’intervista al sito tedesco Speedweek non è aforistica in termini di elettricità nel suo insieme. Non dimentichiamo che KTM è stata una delle prime aziende lanciare una moto elettrica nella sua produzione, mentre gli “altri” a parte Harley Davidson, sono ancora abbastanza lontani (o restii) dal proporre modelli “convincenti”.

Questo, ovviamente, ha favorito altri marchi di moto puramente elettriche, come Zero, a fare grandi passi avanti nel loro sviluppo agendo senza concorrenza tradizionale. Inoltre Pierer Mobility-AG è attiva nella produzione di biciclette e scooter elettrici leggeri e sta preparando altri modelli, quindi la posizione del CEO avviene con l’intenzione di frenare le aspettative o catastrofizzare, chiarendo che non si deve anticipare il futuro. I fautori dell’elettrificazione fanno sembrare le cose molto più vicine e, di conseguenza, i suoi oppositori prevedono un futuro più incerto di quello che avverrà realmente.

La drastica posizione di Stefan Pierer CEO di KTM

L’intervista, che riportiamo di seguito, rilasciata a Speedweek lascia poco spazio alle interpretazioni. In MotoGP si utilizzeranno combustibili sintetici, ma non parlategli di motori elettrici…

“Dalla posizione di presidente di ACEM posso dire che, a differenza dell’industria automobilistica, abbiamo una visione chiara del percorso che abbiamo iniziato. Stimiamo che con l’elettronica a 48 V nella categoria A1 che arriva fino a 11 Kw o 15 CV, molti modelli diventeranno elettrici nei prossimi dieci anni, principalmente in Europa. Questo vale per scooter e piccoli scooter. Tutti i due tempi spariranno e tutto ciò che riguarda le due ruote a motore con più di 48 volt va nella direzione degli e-fuel Questi sono piani di sviluppo molto chiari per i produttori. E lo stesso sarà per la MotoGP, dove nel prossimo futuro utilizzeremo combustibili sintetici.

 “La mia idea era, e lo dico dal 2021 a tutti i soggetti coinvolti, di iniziare a usarli prima con Moto3 e Moto2 per fare esperienza continua Stefan Pierer. “Non c’è una data di scadenza per i motori a combustione interna nei GP e non ci sarà, anche se le case automobilistiche come Audi annunciano la cessazione della produzione di tali motori a partire dal 2033. Avremo motori a combustione interna per sempre. La mobilità elettrica è una sciocchezza promossa da politici che non hanno una formazione scientifica. Le moto della MotoGP che completano una gara con 20 litri di carburante, richiedono una certa quantità di energia, misurando efficienza e distanza totale, che puoi avere solo se utilizzi un pacco batteria da 500 kg! Devi prima pensare a qualcosa di così stupidamente semplice, prima di fare qualsiasi proposta”- dichiara il CEO di KTM

“Oggi abbiamo 100.000 spettatori ad ogni gara della MotoGP che vengono a vedere le moto con motori a combustione interna. Ed è per questo che le gare di MotoE non avranno futuro. Carichiamo le batterie nel paddock con generatori che bruciano diesel e inquinano l’atmosfera con abbondante CO2″ 

“Oltre a ciò non vedo alcuna proposta di sostituzione di motori a combustione interna nella F1, almeno fino al 2035. Anche così, cosa accadrà ai milioni di motori del genere? La soluzione sono i combustibili sintetici, non l’elettrificazione. Dove puoi davvero rimuovere la CO2 dall’atmosfera. Inoltre bisogna anche tenere conto di quante materie prime pregiate sono necessarie per produrre un’auto elettrica, rispetto a una convenzionale” – conclude Pierer.

Pierre e oltre ha sottolineato che, come in qualsiasi altro momento, le decisioni qui non sono determinate solo dal mercato e dall’acquirente finale, ma dai politici e dall’agenda specifica che questi seguono.

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