Ferrari 296 GTS, la prima spider ibrida plug-in del Cavallino Rampante

Ogni volta che la Ferrari lancia un nuovo modello, genera grande aspettativa tra gli appassionati di motori e, soprattutto, tra i fan del marchio. Questa volta tocca alla nuova Ferrari 296 GTS, la spider che monta ora un motore V6 ibrido Plug-in da 830 CV.

Nel 2019 la Ferrari è entrata nell’era dell’elettrificazione con la Ferrari SF90 Stradale. La prima vettura ibrida del marchio è la Ferrari LaFerrari, ma non dispone di un sistema plug-in. 

La SF90 Stradale è stata seguita dalla Ferrari 296 GTB e ora arriva la versione cabrio di quest’ultima. Non cambia il sistema di propulsione basato su un motore V6 PHEV da 830 CV e un’autonomia elettrica fino a 25 chilometri. 

Siamo di fronte alla prima cabriolet del marchio italiano equipaggiata con un motore a sei cilindri e anche la prima ibrida plug-in. Come nella berlinetta, il nome del modello si riferisce alla cilindrata (2,9 litri) e al numero di cilindri (6). 

Ferrari 296 GTS, vento nei capelli in versione ibrida

La nuova Ferrari 296 GTS sfoggia un design molto simile a quello della berlinetta, con l’eccezione di incorporare un hardtop a scomparsa che si ripiega elettricamente in 14 secondi. Questo è possibile anche durante la guida, fino a una velocità di 45 km/h.

Grazie a questo hard top a scomparsa, la silhouette della 296 GTS cambia poco rispetto alla 296 GTB, mentre con il tetto ripiegato ha una linea sportiva e slanciata. E la cosa migliore è che Ferrari è riuscita a contenere il suo peso a vuoto a 1.540 chili, nonostante il sistema ibrido e la capote a scomparsa. 

Come detto la nuova vettura sportiva del Cavallino è equipaggiata con un motore V6 Biturbo da 2,9 litri che eroga 663 CV e 740 Nm di coppia e un altro motore elettrico da 167 CV. Insieme, forniscono la potenza di 830 CV.

Il sistema ibrido prevede una batteria agli ioni di litio da 7,45 kWh, con la quale può percorrere fino a 25 chilometri senza consumare benzina. 

Il motore termico ha i due turbo installati all’interno della V, e i cilindri sono posizionati in modo da formare un angolo di 120 gradi. Il motore elettrico si trova tra quello termico e il cambio a doppia frizione DCT a otto rapporti. 

Inoltre, tra il motore a combustione e quello elettrico, è presente una frizione che si occupa di disaccoppiare il V6 per circolare in modalità elettrica. L’azienda italiana annuncia l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,6 secondi. La velocita massima è di 330 km/h, mentre In modalità elettrica si spinge fino a 135 km/h.

Assetto Fiorano anche per la 296 GTS

Ferrari ha inserito il pacchetto Assetto Fiorano anche nella nuova 296 GTS per quei clienti alla ricerca di sensazioni più estreme per un uso esclusivo in pista. 

Il pacchetto Assetto Fiorano comprende diversi elementi che alleggeriscono il peso del set e migliorano l’aerodinamica, raggiungendo un carico di 360 chili a 250 km/h. Incorpora anche ammortizzatori Multmatic, un lunotto in policarbonato Lexan e fibra di carbonio nei paraurti e nell’abitacolo. 

Come optional, il marchio offre uno speciale kit livrea 250 Le Mans e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2R.

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