La nuova Tiguan è pronta per conquistare il mercato europeo con il suo lancio. Volkswagen ha completamente rivisitato la terza generazione di questo best-seller, che ha già venduto oltre 7,6 milioni di unità dal 2007, migliorandola su tutti i fronti. Abbiamo provato la nuova Volkswagen Tiguan 2024 sulle strade della Provenza: com’è andato il test drive e quanto costa la nuova generazione?
La vivibilità tra esterni e interni
La Tiguan, con il suo tipico aspetto Volkswagen, si presenta rinnovata e imponente, grazie a una parte anteriore più alta che conferisce un carattere distintivo. La sua aerodinamica avanzata, evidenziata da un coefficiente Cx di 0,28, è evidente non solo nell’aspetto del frontale, ma anche nei miglioramenti apportati al cofano anteriore, che ora è più prominente e si fonde con forme più fluide nei parafanghi.
Innovativo è l’introduzione dei nuovi fari HD Matrix IQ.LIGHT1, con ben 38.400 LED multipixel, che forniscono un’illuminazione stradale e circostante ad alta risoluzione. Questi fari, con moduli specifici per abbaglianti, HD Matrix e fari direzionali, offrono un livello superiore di comfort e sicurezza.
Gli interni della Tiguan 2024 vantano una qualità superiore, con materiali di prima scelta e un design essenziale ed ergonomico per plancia, rivestimenti delle porte e sedili. Il sistema modulare di infotainment di quarta generazione MIB4 introduce nuovi comandi e display, con una notevole perfezione nella zona del cockpit digitale, che include il sistema infotainment e i comandi del climatizzatore raggruppati in un unico componente posizionato più in alto nel veicolo. La disposizione visiva è ulteriormente migliorata con schermi posizionati sullo stesso asse visivo.
Gli spazi, inoltre, offrono una comodità non indifferente, anche grazie alle dimensioni ottimizzate rispetto alla precedente generazione: si registrano un aumento di 30 mm nella lunghezza (raggiungendo i 4.539 mm) e una lieve crescita di 4 mm in altezza (senza mancorrente del tetto) rispetto al modello precedente (1.639 mm). La larghezza (1.842 mm) e il passo (2.680 mm) rimangono costanti.
Il DCC Pro nella Tiguan 2024
La Volkswagen Tiguan presenta anche un telaio di nuova generazione adattivo denominato DCC, che nella Tiguan 2024 diventa DCC Pro. Il suo funzionamento è molto semplice: gli ammortizzatori a 2 valvole, in contrasto con il tradizionale DCC, sono dotati di un algoritmo di regolazione rivisitato che consente il controllo separato delle fasi di estensione e compressione. Questa tecnologia, precedentemente limitata alle classi di vetture superiori, ora è integrata nelle sospensioni MacPherson, portando notevoli miglioramenti in termini di dinamica e comfort.
Entrambe le versioni del DCC, sia quella precedente che quella nuova, operano con una regolazione attiva dell’assetto che si adatta in tempo reale alle condizioni della strada, considerando parametri come sterzata, frenata e accelerazione. Il conducente ha la flessibilità di personalizzare la regolazione del DCC da morbida a sportiva.
Volkswagen Tiguan: infotainment, IDA e ChatGPT
La Volkswagen Tiguan presenta il nuovo display dell’infotainment di serie, disponibile in dimensioni di 12,9 pollici o 15 pollici, con una grafica intuitiva e un’opzione di assistente vocale IDA per una configurazione semplificata. Il Digital Cockpit, con una diagonale di 10,25 pollici, offre un rivestimento antiriflesso e antiabbagliamento per una visione chiara. Un nuovo elemento è il rotore per l’esperienza di guida, che funge da comando multifunzione, consentendo di regolare profili di guida, modalità di trazione, volume audio e atmosfera dell’abitacolo preconfigurata.
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Il sistema offre anche funzioni avanzate, come la regolazione dell’atmosfera attraverso le modalità Lounge, Energetic, Joy, Minimal e Me. L’assistente vocale IDA permette di comandare molte funzioni della vettura e del sistema infotainment con comandi vocali naturali, inclusa l’interazione con ChatGPT1, un’intelligenza artificiale disponibile come aggiornamento. La Tiguan 2024, che abbiamo provato in test drive, offre un’esperienza di guida avanzata, unendo tecnologia e comfort in modo innovativo.
Com’è su strada la nuova Tiguan 2024? Il test drive
La nuova generazione di Volkswagen Tiguan presenta ben otto motorizzazioni diverse e stupisce con la sua tenuta su strada. Tra le strade della Provenza, in Francia, abbiamo provato la versione 2.0 TDI, turbo diesel, e le novità dell’ibrida plug-in.
La Volkswagen Tiguan verrà offerta con due efficienti motori turbo benzina TSI (non disponibili in Italia) e due motori turbodiesel TDI. Le versioni TDI generano una potenza di 110 kW con 150 CV e 142 kW con 200 CV a trazione integrale 4MOTION di serie.
L’assetto su strada stupisce soprattutto nelle curve una volta impostata l’auto in modalità sport, che assume le caratteristiche di una berlina nonostante si tratti della gamma Suv di Volkswagen. La sportività, grazie anche all’assetto delle sospensioni, permette di affrontare anche le strade cittadine con tanto di scossoni, buche e dossi senza dover tornare alla modalità comfort. Un’esperienza di guida notevole su cui non si possono trovare tanti difetti.
Le altre motorizzazioni
Volkswagen ha poi effettuato una completa rivisitazione delle due soluzioni di propulsione ibrida plug-in della Tiguan 2024, conferendo loro una potenza di sistema di 150 kW con 204 CV) e 200 kW con 272 CV rispettivamente. Grazie alla nuova batteria da 19,7 kWh la Tiguan eHybrid vanta un’incrementata autonomia completamente elettrica di circa 100 km, rispetto ai precedenti 60 km. La ricarica può avvenire presso la wallbox AC domestica con una potenza massima di 11 kW e in viaggio presso colonnine di ricarica rapida DC con una potenza massima di 50 kW.
Tutto ciò posiziona la Tiguan eHybrid come un’auto elettrica ideale per l’uso quotidiano, con un’autonomia elettrica di circa 100 km, e allo stesso tempo offrono un’autonomia totale di oltre 800 km per i viaggi più lunghi. Si tratta in entrambi i casi di valori teorici.
Oltre alle soluzioni ibride, la Volkswagen Tiguan di terza generazione offre anche due nuove opzioni di trazione mild hybrid a 48 V eTSI, con potenze rispettivamente di 96 kW e 130 CV, e 110 kW e 150 CV. La versione da 130 CV è già utilizzata nella versione di base con cambio DSG a 7 marce, sfruttando l’energia elettrica recuperata per ottimizzare il consumo di carburante.
Quanto costa la nuova Volkswagen Tiguan?
La gamma della Volkswagen Tiguan 2024 comprende tre livelli di allestimento – Life, Elegance ed R-Line – con un prezzo di partenza di 39.700 euro per la versione equipaggiata con il motore 1.5 mild hybrid da 130 CV e trazione anteriore, l’unica configurazione disponibile per le unità con elettrificazione leggera. La motorizzazione TDI, invece, parte da 43.350 euro nell’allestimento Life.
Nel corso del 2024, verranno introdotte ulteriori opzioni di motorizzazione, tra cui il nuovo powertrain plug-in con un’autonomia dichiarata in modalità completamente elettrica di 100 km a partire da 49.850 euro.
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